新闻中心作者： 彭为 来源： 长江商报 日期: 2015-07-15
潋滟南湖，虽景美却不怡人，湖泊的阻断让市民出行不便。一直以来出入南湖仅有珞狮路和民族大道两条主干道，远不能满足附近居民出行需求。这一状况，在明年底将有所缓解，昨日记者获悉，本月楚平路南湖大桥工程将正式动工开建，预计明年12月建成通车。
楚平路仅剩南湖大桥段
武昌地区湖泊众多，一定程度上限制居民出行。平行于南湖大道与雄楚大道之间的南湖区域，南北向通道仅有珞狮南路和民族大道两条主干道，而位于两条主动脉中间的楚平路，目前也才建设到南湖北岸边，规划中的跨南湖大桥即将启动。
昨日，记者在南湖大道南湖大桥附近见到，南湖水域中垂直于南湖大道的一条杂草丛生的土堤临南湖大道岸已被打围。据了解，规划中的楚平路跨南湖大桥正是沿该堤埂建设，已打围区域正是南湖大桥建设范围的一部分。
楚平路（雄楚大道-南湖大道）工程，北起雄楚大道，南接南湖大道，全长约2.67公里，由既有道路改造、新建道路和跨南湖大桥三部分组成。
“楚平路从雄楚大道到南湖北岸，既有道路改造及新建道路2000米已全部完工，整个工程还剩下最关键的南湖大桥段。”项目业主光谷建设投资公司项目负责人介绍，楚平路南湖大桥北侧施工单位已经进场，预计本月正式开工，计划明年12月完工。
据建设方介绍，湖中土堤系大小南湖分界线，上世纪70年代修建。而南湖大桥的施工地正是以现有土堤为中心展开。伴随南湖大桥的施工，土堤将会全部拆除。
环保施工不污染湖水
其实，跨湖工程早在2013年底就举行了开工仪式，但为何直到本月方实质性动工？原因正是在湖泊保护上。武汉市近年来加大了湖泊保护力度，根据新修订的《武汉市湖泊保护条例》，对涉及湖泊水域的建设行为作出更加严格的规定：建设防洪、改善修复水环境、生态保护、道路交通等公共设施，应当进行环境影响评价；涉及生态底线区调整的，应当事先报市人大常委会审议；市水行政主管部门对占用湖泊水域申请进行审查时，应当组织听证，听取周边居民和有关专家的意见；在报市政府批准前，应将有关事项向社会公示。
该项目的环境影响评价方案多次修改完善，采取了有利于湖泊保护的经济技术政策和措施，防止湖泊水面减少、湖泊污染，以改善湖泊生态环境，目前占湖手续办理完毕，拟定于本月开工建设。
该大桥跨越南湖水域长577.5米，南北两侧分别为39米和75.5米引道。建设方介绍，跨湖桥将采用钢围堰的建设方法，从北向南推进。在南湖两边引桥200米左右区域采用钢围堰，中间湖区施工道路采用钢栈桥施工便道。“简单来说，与湖水接触的施工范围，都会先围上钢围堰，确保泥土不污染湖水。”
有望缓解周边路网交通压力
珞狮路与民族大道作为南北向的两条主干道，交通流量一直处于饱和状态，楚平路南湖大桥通车后，将进一步完善南湖地区区域路网结构，缓解既有路网的交通压力。届时华中农业大学、中南财经政法大学周边的居民西可走雄楚大道至汉阳汉口，东可快速抵达光谷地区。
不过，对于意义如此重大的一条南北干道，设计仅为双向4车道的城市次干道标准。对此建设方解释，根据武汉市城市总体规划，楚平路定位为城市次干道，是周边区域南北向的交通集散性道路，车道设置是根据道路的交通功能、红线宽度、现状道路断面情况、两侧用地性质及管线布设需要确定的，目前楚平路红线范围控制为20到30米，采用双向4车道。
另外，工程完工后，楚平路和南湖大道将形成一个丁字路口，是否会形成交通瓶颈？对此，建设方表示，楚平路与南湖大道交会口将采取“右进右出”的方式，尽量避免车辆在此排队等候，远期将结合南湖大道日后的规划来解决这一问题。
雄楚大街南湖大道桥梁工程。左边是南湖大道，右边为楚平路。
为双向4车道设计，预计明年底建成通车，南湖居民出行将更方便
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