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9月以来，由天创公司承建的赤壁市易地扶贫搬迁项目配套道路（羊楼司~羊楼洞）工程进展迅速，在完成了工程全部2处箱涵施工的同时，还对松峰港石拱桥进行了开渠导流，为下一阶段松峰港桥梁施工打下了良好基础。 截止9月中旬，该工程道路方面已累计完成路基施工4010m，占全部路基施工的90%，累计回填土24410m3，回填毛渣8120 m3，清除淤泥17100 m3。在排水方面，该工程累计完成了27座排水箱涵和4座盖板涵的新建工作。目前该工程正在按照设计标高对已回填的路基进行修整，保证压实度达到设计要求。另一方面，该工程正全力推进松峰港石拱桥的围堰施工，计划于本月底完成围堰并开始进行桩基施工。 &nbs

9月，接连的雨水天气使青山港及二号明渠综合整治工程施工进度有所滞后，现场施工难度加大。对此，项目部在雨后立即组织抽水，在现场具备施工条件后筑围堰、修便道、填平台，日夜赶工，加快推进工程施工进度。 在施工过程中，项目部发现3号桥桩基图纸点位与现场建筑物有冲突，立即与设计院联系，经与设计院、业主及监理多方沟通后，重新确定点位并争分夺秒组织施工，最终按照计划完成了桩基施工及土方开挖工作。与此同时，项目部积极与绿化迁改单位及业主沟通，顺利完成了下游绿化迁改工作，为下一步即将开展的排水管道施工打下了基础。至此，J驳岸桩基平台填土及水泥搅拌桩施工已基本完成，剩余29根钻孔灌注桩预计在10日内可完成。

9月2日凌晨0：30，随着最后一辆罐车混凝土的泵送完成，标志着经过将近60个小时的连续作业，墨水湖北路（孟家铺立交—龙阳大道）工程墨水湖北路西段第十一、十九联箱梁混凝土浇筑施工顺利完成。此次箱梁浇筑体积大、耗时长，浇筑混凝土共计3740m3，再次刷新了该工程一日浇筑两联箱梁混凝土的记录。 钢筋密布，铸就筋骨。墨水湖北路西段高架桥为等截面现浇箱梁，桥面宽26米，梁体采用满堂支架一次性浇筑施工。此次浇筑的第十一联、第十九联共长180米，箱梁分别由底板、腹板、顶板、预应力筋及桥面预埋件等组成，共分三次浇筑混凝土。箱梁内横梁主筋使用直径28mm间距10cm螺纹钢，顶、底板采用直径16mm间距20c

       汉阳大道是汉阳区的主干道之一，沿街建筑大多为上世纪八九十年代所建，随着时间的流转，新的建筑不断拔地而起，老的建筑经过风雨侵蚀，墙面变得斑驳不堪。为进一步优化居住环境和提升城市品位，建筑立面改造就势在必行了。今年3月初，汉阳大道（滨江大道～三环线）建筑立面整治及亮化工程正式启动。     该工程起于滨江大道，止于三环线，总里长为11.4公里。沿街需整治的立面建筑多达72栋，总整治面积为251014.83㎡，其中，建筑立面总面积为205356㎡，屋面总面积为45658.83㎡。需整治的招牌块数达18

向阳东路（江堤中路~鹦鹉大道）道路工程西起江堤中路，东止鹦鹉大道，全长1149.327m，施工断面跨越国博大道、杨泗港铁路。该工程建成后，将为市民出行提供极大便利，为周边商业发展带来良好契机。 该工程主要分为江堤中路-国博大道道口和引桥段、国博大道匝道段、国博大道-鹦鹉大道道排和桥梁段三个断面同步进行施工。截至7月底，江堤中路-国博大道段共完成60m污水管道、40m雨水管道的铺设以及150m挡土墙的砌筑施工，并完成西侧X00-X03支架搭设，余下部分已在8月7日箱梁设计方案交底后开始动工。国博大道匝道段施工区在地质上存在溶洞区域，由于桩基设计较长，易造成桩基漏浆影响桩基承载力，施工人员选择

    7月29日，宝丰路硚口路快速化（建设大道-京汉大道）改造工程解放大道第五联箱梁历经18个小时艰苦奋战，顺利完成浇筑。     为顺利完成第五联箱梁浇筑工作，项目部提前谋划、精心准备、合理安排。在浇筑开始前，项目部将人丹、风油精、冰水等防暑降温的物资分发给施工人员，并且积极联系交通协管进行交通导流，维持现场交通顺畅，以确保施工作业的正常开展。此外，项目部安排两个班组施工人员轮流不间断进行施工，为箱梁浇筑的顺利进行做好充分准备。 浇筑前准备工作     下午5时，第五联箱梁浇筑施工正式开始，现场三台

    四新北路地下通道位于汉阳四新北路与江城大道交汇处，按城市次干道标准设计，实施道路长624.341m，引道长267m，涵盖了道路工程、交通工程、通道工程、排水工程、电气照明工程、建筑装饰工程、景观绿化工程等多方面施工内容。 该工程分为两期进行施工，项目部目前正全面推进一期工程施工工作。截至本月，该工程共完成灌注桩和立柱桩337根，支护结构工法桩230m。敞口段采用钢筋混凝土U型槽和挡土墙结构，其中，U型槽分东西两侧各四段施工，已完成三段，两侧挡土墙砌筑全部完成。在人行道施工部分，东侧C段和D段底板墙身施工已完成20%,管道安装完成35%，项目部目前正

由天创公司负责实施的百威路（翠堤路-金花路）道路排水工程已于7月2日开始进行桩基施工，该工程共设计有各类基桩共55根，截至2017年7月24日，工程西区基桩施工已基本完成，东区目前已完成9根基桩的混凝土浇筑，梁厂完成预制小箱梁132片。     在进行三环线桥下的施工作业时，1#墩和8#墩上方有高压线路，桥下净空高度不足，基桩钻进时存在安全隐患，导致了施工作业不能正常展开，为此项目部专门召开了施工推进会寻求解决办法。项目部最终决定在三环线桥下采取冲击钻钻进，并将此处的钢筋笼制作长度由9米调整为4.5米，而在1#墩和8#墩下则安排了两台汽车钻同时施工，其余区域仍然采用旋挖钻